0–3 minuta: zimny start i „pierwsze wrażenie”

• Rozruch na zimno: silnik powinien zapalić równo, bez „falowania” obrotów czy dławienia.

• Biegi / start: płynne ruszanie, brak szarpnięć. W automacie delikatne „pełzanie” po puszczeniu hamulca ma być gładkie.

• Wibracje / hałas: nie ignoruj brzęków z okolic deski, stuków z podłogi, zapachów spalenizny czy benzyny. To darmowe podpowiedzi o stanie pojazdu dla Ciebie.

3–8 minuta: miasto, niska prędkość, manewry

• Skrzynia biegów: zmiany powinny być płynne i przewidywalne. W automacie zwróć uwagę na reakcję na gaz (bez zwłoki i „kopnięć”). W manualu — czy biegi nie „zgrzytają”, a sprzęgło bierze w komfortowym punkcie.

• Zawieszenie: przejedź wolno po progu, kratce ściekowej, „kocich łbach”. Szukaj stuków, dobijania, rezonansów.

• Hamulce: lekkie serie hamowań z 30–40 km/h. Auto nie powinno „ściągać”, kierownica nie powinna drżeć.

• Promień skrętu / parking: skręć do oporu w prawo i w lewo, rusz powoli. Chroboty i przeskoki to czerwone flagi.

8–12 minuta: szybciej, ale dalej bezpiecznie

• Elastyczność silnika: przyspiesz z ~50 do ~90 km/h. Szukaj równomiernego przyrostu mocy (bez „dziur”, bez nadmiernego dymienia gdy zerkniesz w lusterko).

• Hałas: opony, łożyska kół, wiatr. Jednostajny szum opon jest ok; narastające wycie z jednego rogu — nie.

12–15 minuta: bezpieczne hamowanie „na serio”

• Na pustym, prostym odcinku zrób mocniejsze hamowanie z ~70–90 km/h (bez paniki, ale zdecydowanie).

• ABS/ESP: auto powinno utrzymać kierunek, a pedał — pulsować przewidywalnie. Bicia kierownicy, „pływanie” tyłu czy metaliczne tarcie to sygnał do dodatkowych oględzin.

15–18 minuta: komfort, klima, widoczność

• Klimatyzacja/ogrzewanie i nawiewy: przełącz tryby i temperatury. Słaba siła nawiewu, brak reakcji klap mieszalnika, głośna dmuchawa — to nie są „kosmetyki”.

• Szyby i lusterka: podnoszenie/opuszczanie, ogrzewanie tylnej szyby, regulacja lusterek.

• Światła: krótkie, długie, przeciwmgłowe; sprawdź regulację i barwę (dziwne, niejednolite światło = możliwy miks części).

• Multimedia / łączność: Bluetooth, CarPlay/Android Auto, kamera/cofanie — wszystko musi działać, nie „czasami”.

18–20 minuta: check końcowy i rozmowa

• Start/stop (jeśli jest): czy system działa spójnie, a rozruch wtórny jest szybki i cichy.

• Kontrolki: żadna nie powinna świecić po jeździe.

• Wycieki / zapachy: rzut oka pod auto i pod maskę po powrocie.

• Rozmowa o dokumentach: faktury, książka serwisowa, interwały olejowe (w tym serwis oleju skrzyni w automatach), liczba kluczyków, VIN w dokumentach vs tabliczka.

Jak czytać „czerwone flagi”

Jeśli skrzynia biegów szarpie lub słychać zgrzyty przy zmianach – to zwykle nie „urok danego modelu”, tylko zużycie (sprzęgieł w automacie, synchronizatorów w manualu). Takie objawy rzadko kończą się na kosmetyce, więc oblicz realny wydatek albo odpuść egzemplarz. Stuki z zawieszenia i ściąganie auta przy hamowaniu to sygnał, że geometria, elementy prowadzenia lub hamulce wymagają uwagi. To sprawy bezpieczeństwa – ignorowanie ich mija się z celem, bo i tak zapłacisz później (często więcej). Nierówna praca silnika, dymienie lub wyraźny brak mocy nie są „drobiazgami”: to może oznaczać problemy z układem paliwowym, doładowaniem lub mechaniką jednostki. Tu potrzebna jest diagnostyka. Elektronika? Jedna kapryśna funkcja bywa błahostką, ale „choinka” kontrolek, samoczynne restarty multimediów czy zanikające czujniki sugerują bałagan w instalacji lub modułach – naprawy bywają czasochłonne i kosztowne.

Dlaczego 20 minutowa jazda próbna naprawdę wystarcza

Bo nie badamy wszystkiego — tylko to, co najczęściej „zjada budżet” w samochodzie używanym: napęd (silnik + skrzynia), hamulce, zawieszenie, elektronika podstawowa. Ten algorytm wyłapuje większość poważnych problemów bez podnośnika. A jeśli w którymś kroku czujesz dyskomfort — to nie auto dla Ciebie. Lepiej zakończyć oględziny niż szukać potwierdzenia „na siłę”.

Ostatnie słowo

Jeżeli jazda próbna wypadła idealnie — super. Jeśli jednak masz wątpliwości, nie ryzykuj. Wybierz auto od Autoryzowanego Sprzedawcy w programie samochodyzgwarancja.pl: gdzie dostajesz Gwarancję GetHelp w cenie, jasne dokumenty, i prostą ścieżkę pomocy (iHelp, holowanie, rozliczenie naprawy w zakresie Gwarancji), Autoryzowanego Sprzedawcę i realne opinie prawdziwych kupujących.